BilarKlassisk

64 GAZ (militär fyrhjulsdrift bil): en översikt, specifikationer och recensioner

April 17 för varje älskare av sovjetiska bilar kom ett viktigt datum. Exakt 75 år sedan, upplevde vi den första prototypen 64 GAZ - bilar i den sovjetiska bilindustrin speciellt. Trots att oavsett hur formell den allra första och enda i lineupen vnedrozhnikom anses GA-61, är den 64: e modell av eran av byggandet av allhjulsdrift personbilsproduktionen för de sovjetiska massorna.

Historien om denna maskin levereras av flera fel formulär. Det finns yttranden från experter och historiker, att modellen är plagiat Bantam BRC 40 emellertid denna teknik sovjetiska GAZ 64 på något sätt inblandade. För flera år sedan, historiker kunde inte hitta information som hjälpte till att återställa den mest kompletta bilden av utveckling och konstruktion av jeepen.

Förstörelsen av myterna

GAS 61, som togs i drift 1939 år, planeras som det viktigaste verktyget för kommandot. Vi förväntas lanseras produktion av tusentals exemplar. Men något gick fel. I oktober 1940 verkstad, som samlade drivlinor GAZ-11, passerade folkkommissariatet för flygindustrin. Eftersom Röda armén förblev utan stadsjeepar och lastbilar utan GAZ -63.

De kraftenheter som återstod, bara tillräckligt för att stödja produktionen av spaningstankar T-40. Om bilarna måste tillfälligt glömt.

Problemet löstes på oväntade sätt. Huvud utvecklare av off-road bil GAZ såg en artikel i en främmande journal, tillägnad fordons ämnen. Således konstaterade artikeln att "Ford" konstruerar "Pygmy" lastbilar som går av den amerikanska armén. Därav vederläggning av att 64 GAZ bygger på Bantam modeller. I artikeln sägs att den amerikanska fabriken verkligen sätta 70 bilar. Men information om Bantam är inte mer. Författaren skriver om Ford Pigmy. Artikeln var ännu ett foto och specifikationer. Det är denna amerikanska SUV fungerat som en modell från vilken, sade senare kopian gjordes - GAS 64. Även om det kan betraktas som en kopia av en omtvistad fråga. Version av plagiat från "Bantam" helt grundlösa.

Designer GAZ intresserad av och själva modellen, och volymen av utbudet för den amerikanska armén. Artikeln sades om siffran 30 000 exemplar. Detta är en enorm siffra. Och så 1941 folkkommissariatet Medium Machine kommer med kravet att samla ett brev prototyp i bilden av modellen från USA. Och sedan arbetet började.

Fordonet var utrustad med en 4-cylindrig motor som producerar 42 hk., Fyrhjulsdrift, en hjulbas på 206 cm, och däcken med ökad manövrerbarhet.

funktionen

Historien om GAZ 64 startade officiellt den 9 februari på verkstad experimentell produktion företag. Det måste sägas att de tekniska egenskaper och krav för SUV kunde slutföras till den 22 mars, då arbetet var nästan klar.

Sålunda bör den totala längden av SUV inte vara mer än 3100 mm, hjulbas - 2100 mm, höjd av nivån av huven - 970 mm. Med avseende på vikt, då det utvärderades till 1.000 kg, belastningen var 200 kg. Body beräknas för 4 personer.

komplett uppsättning

Det var planerat att skapa tre-konfiguration. Således den påstådda befälhavare alternativet spaning, liksom en traktor för behoven av artilleri.

Att befalla karossen Phaeton. Det möjliggör installation av radiostationer. Vid tillämpningen av spaningsenheter som planeras för samma kropp, men samtidigt i kabinen inställd för nickhake. Traktorn ville också göra en pickup.

värde enande

Utvecklingen av den första inhemska SUV ledde senior designer Grachev. Han ville att alla noderna 64 GAZ förenades med andra modeller så mycket som möjligt. Detta drag sedan i stor utsträckning underlättat produktionen av "sextiofyra".

Således var motorn och CAT erhållen från MM överföringsfallet av GAS 61 har också använts efter mindre modifieringar. Framaxeln har också tagits på 61: a, men det var tvungen att avsluta lite - axel och förkortade axelhuset.

Dessa förbättringar har gjorts, och på bryggan av GAZ-11. Hjul togs från GAZ M1, och däck - från GAZ en liten del av de andra noderna har tagits från CMM-10.

Grachev har beslutat att ta initiativ och inte bygga kropps pickup och Faeton. Istället har chassit installerats tatjanka med utskärningar som utförde funktionen av dörren. Det första provet var inte utrustad med en mjuk sufflett.

De första testerna

Under testet på platsen för GAZ 64 militär -wheel styrd bil, visade han sig väl, men sammansättningsteknik krävs några ändringar. Maskinen demonterades, och ingenjörerna analyseras tillståndet för de grundläggande enheterna. Det konstaterades - en prototyp av en tekniskt komplicerad. Släpp avbrytas, började kriget. Tillverkning etablerade i evakueringen och jeepar levererades i bruk och används med framgång.

designen presenterar

Så var detta jeep skapas på grundval av GAZ-61, men har en kortare bas. Skillnaden i längd är 755 mm - på bekostnad av all-wheel drive bilen kunde öka sin flexibilitet och permeabilitet. Den korta hjulbasen tillät ingenjörerna att flytta bort från användandet av mellankraftöverföringsaxel, som hade vissa svårigheter.

Kraftenheten av MM var tvungen att avsluta lite. Motor ökade från de högt monterade balkar, med tyngdpunkten förskjuten framåt.

brister

Sovjet-wheel drive GAZ 64 hade vissa nackdelar. På dess utformning klagade vi militären, när provet testades på platsen - de bara inte göra det. När de bestämde sig för att kontrollera om jeep simma, en leksak tas ifrån dem, och för detta de skrev graverande dom.

Den största nackdelen - den främre hjulupphängningen design som påverkade permeabilitet. Problemet låg i mycket styva ark tillverkades fjädrar - som orsakade skadan. Jag hade denna konstruktion och fördelar - ändarna av fjädrarna installerade kraftfulla helhets stift, som kännetecknas av hög nötningsbeständighet.

Vidare, inte som krig och galopperande off-road. Denna funktion har lett till det faktum att SUV fick smeknamnet "get". Denna effekt orsakades av en kort hjulbas och spjäll fel. När allt fast, "studsa" maskinen stannar.

När det gäller effektdelen, driften av motor, växellåda, överföringslåda, drivlina var problemfria. Även med bränslemotor låg kvalitet gav nominella kapaciteten.

produktion

I början av augusti 1941 det första partiet av SUV började komma av monteringsbandet. ca 600 exemplar släpptes i slutet av året. Även på chassit, "sextiofyra" producerat pansarbilar BA-64. Kom produktionen av dessa unika militärfordon i '43.

inkassovärde

Nu dessa bilar är mycket sällsynta. Vägar ofta kan du se GAZ 69, GAZ än 64. Priset på jeep idag är cirka 500 tusen rubel, beroende på läget. Samlare är mycket kostsamt arbete för att återställa det ursprungliga utseendet - det finns stora svårigheter att hitta och köpa originaldelar och komponenter, design delar.

Populära små kopior av dessa bilar. De kan köpas i butikerna - de upprepar exakt den ursprungliga bilen.

Här är en han, en sovjetisk "pygmé" eller den första inhemska jeep SUV, stamfader av de moderna fyrhjulsdrivna fordon. Och du kan se det live i fordons museer eller i privata samlingar.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.