Mitsubishi Lancer Evo 9: Specifikationer

Visst var och en av oss har sett nio "Lancer". Nu kan hittas i nästan varje gård. Men få människor sett live laddade version av den civila sedan. Så möts - Mitsubishi Lancer Evo 9. De tekniska egenskaperna hos bilen, design och kostnaden - senare i denna artikel.

utformning

För första gången den här bilen föddes 2005. Det har blivit efterträdaren till den tidigare generationen av bilar "Lancer-Evolution". Externt är den åttonde och nionde "Lancer" mycket lika. Men detta gäller inte för den civila versionen av "Nine". Det ser annorlunda ut. Ja, detta är smärtsamt välbekant ansikte budget sedan C-klass. Men i den nionde generationen version av "Evolution" skiljer sig radikalt från de vanliga. Snygg och dynamiskt utseende är Lancer Evo 9. Tuning genomfördes inte bara inuti men även utanför. I synnerhet gäller detta optik. På den vanliga "nio" är mer blygsam, trekantiga och avlånga till toppen av vingen. Här är det tvärtom. Lancer Evo 9 - ett slags skräckinjagande samurai, redo att dart bort vid varje sekund. Maskinen kännetecknas av en upphöjd huva och många aerodynamiska kroppen kit och stötfångaren. Den senare har en cut-out, men inte för protivotumanok och kall luft intag. Framöver kan vi konstatera att den här maskinen är utrustad med en turboladdad och intercooler, så det är så viktigt att kvalitets kylning. Bakom den dynamiska bilden kompletteras av hög Speller och spridare. Avgas ligger vid den högra kanten av stötfångaren. Alla plast organ kit främja en bättre downforce, vilket är nödvändigt vid höga hastigheter.

Med avseende på storlek, de är nästan identiska med den civila "Lancer" (åtminstone passa in i C-klass). Sålunda är Mitsubishi Lancer Evo 9 bil längd 4,5 meter, bredd - 1,77 m, höjd - 1,45 m Bredd bakre och främre spårvidd identiska och lika med 1515 millimeter .. Markfrigången är mycket liten, vilket bekräftas av ägarna av Mitsubishi Lancer Evo 9. Tuning gör sig gällande - 14 centimeter räcker endast för en perfekt släta vägar. Ut ur staden för denna bil är bättre att inte gå. De som vill göra bilen Mitsubishi Lancer 9 inställning av Evo, bör beaktas.

salon

Inne i bilen är inte så konstigt som externt. Det finns fortfarande hård plastpaneler och civila linjer. Wheel - tre ekrar, med en mycket bekväm grepp. Mittkonsolen har alla nödvändiga kontroller. Vid en "onda" versioner sensorer "boost" ytterligare tillbaka. Säten, till skillnad från civila versioner tillverkade av högkvalitativt Alcantara och har en uttalad sidostöd (vi kan säga fullfjädrad "hinkar").

Hastighetsmätaren på instrumentbrädan har en skala från 0 till 270, varvräknaren är avsedd för 9000 rpm - det civila "Lancer" absolut inte. Sportighet i det inre läggas till fabriks pedaler, stiliserad aluminium. Att köra Lancer Evo 9 bekvämt nog - ratten är justerbar i två riktningar, om sätet omsluter dig från alla sidor. Det finns ett stort utbud av sätesjustering som förare och passagerarsätet. Bakom finns det tre-sits soffa med armstöd i mitten. Inuti är integrerade mugghållare. Baksätet nog, trots det faktum att Lancer Evo 9 hör till C-segmentet.

tekniska egenskaper

Den största skillnaden mellan "Evolution" -modellen - en kraftfull motor. Under huven Lancer Evo 9 är en två-liters turboladdad motor med ett långsträckt diffusor och systemtidskorrigering. Enheten är belägen på tvären i förhållande till kroppen. Motorn är märkt 4G63.

Japanska ingenjörer har försökt att "pressa" maximalt med denna två-litersmotor. Och de fick det gjort. På grund av turbinen och andra tekniska implementeringar maximal motoreffekt är 280 hk. Vridmoment vid 3,5 tusen varv är 355 Nm. Det körs denna motor parat med en sexväxlad manuell växellåda. Automatväxellådor för "Mitsubishi-Lancer-Evolution 9" inte.

dynamik

Tack vare den kraftfulla bilen skiljer sig utmärkta dynamiska egenskaper. Sålunda, acceleration till hundratals tar 6,1 sekunder. Den maximala hastigheten av 250 kilometer per timme. Bränsleförbrukning i stadstrafik - 14,6 liter per hundra. På bana "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" förbrukar 8,2 liter bränsle. Tillverkaren rekommenderar användning av bränsle med oktantal lägst 98:e.

Motorer för USA och den inhemska marknaden

Det är värt att notera att de två-liters motoreffekten för den amerikanska marknaden är 286 hästkrafter. RHD Japanska "Evolution" bil har en effekt på 291 hästkrafter. Vridmoment - upp med 38 Nm, jämfört med den europeiska versionen, och är 393 Nm.

chassi

Körning chassi enheten är identisk med den föregående generationen av "Evolution" bil. Front - individuell fjädring "McPherson" bak - mnogoryichazhka. På den vanliga "Lancer" sätta balken. I tekniska termer, har det ändrats, inte bara motorn utan också bromssystemet. Frontmonterad fyrkolvsok och ventilerade skivbroms "Brembo". De bakre två kolvsok finns. Diametern hos bromsskivan - 320 millimeter (Front - 20 mm längre). Bilen används av fyrhjulsdrift. Bakaxeln är blockerad hydromekanisk koppling. Center differential kan styras från hytten. Elektronik kan överföra vridmoment till det hjul som har bäst grepp på vägbanan. Detta förhindrar glidning.

kostnaden för

Standard "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" är producerad av 2007, så att hitta en kopia kan bara vara på andrahandsmarknaden. Den initiala kostnaden för bilen var 600 tusen rubel. Det finns dock en moderniserad version (revision redan gjort av ägarna), värt 1 miljon rubel.

Grundutrustningen "Evolution" innehåller följande moment:

• 2 främre krockkuddar;
• klimatkontroll;
• 4 fönster till manöverdonet;
• sportstolar och ratten "Momo";
• ABS-system;
• hydraulisk servostyrning.

modifieringar

Trots en så kort period av produktionen, är maskinen utsattes för olika förändringar, såsom professionella tuners. Så den brittiska versionen av bilen, "Evolution" bemannad motorer FQ kapacitet på 300, 320 och 340 hästkrafter. I detta fall slagvolym av 4-cylindrig motor förblir samma - två liter. Ökningen vid makten hade en positiv inverkan på dynamiken. Bilen accelererades upp till hundra för 4,1 sekunder. Topp hastighet - 253 kilometer per timme. Denna ändring hade index MR. För övriga marknader, "Mitsubishi" bemannad samma 280-hästkrafter. Den enda skillnaden är det yttre - i bilen fanns andra aerodynamiska organ kit och aluminiumfälgar.

slutsats

Så fann vi reda på vad det laddade version "Mitsubishi-Lancer". Nionde "Evolution" är en av de snabbaste bilarna i världen. Han tävlar "Nissan GTR" BMW M-serien och "Mercedes AMG".