Jämförande provköra "Toyota Rav 4" hos den första och andra generationen av

Toyota RAV 4 - kompakt crossover från den japanska biltillverkaren. Toyota Company inledde en hel klass av liknande fordon. Första RAV 4 släpptes 1994. Temat för den här artikeln kommer att vara de två första generationerna - pionjärer inom klassen urban kompakta SUV. Låt oss undersöka fördelar och nackdelar med varje generation, jämförbar bidrag till utvecklingen av bilmarknaden och bestämma den bästa "Toyota Rav 4 'av de två generationer. Provkör dessa bilar få en detaljerad och komplex - kommer att utvärderas utseende, teknisk utrustning, tillförlitlighet och beteende på vägen.

Historien om den första generationen

För många kommer att vara en uppenbarelse som den första generationen av Rav 4 konstruerades på grundval av Celica sport Coupe plattform. Därför är den här bilen är så kompakt.

År 1994 den japanska tog bilen till en full hybrid SUV klass och stadsbil. Den första var Rav 4 i tredörrars kropp, som marknadsför företaget började genast att placera bilen för en aktiv semester med vänner. Huvud segment av köpare blev ungdom.

Ett år senare, beslutade företaget att utöka publiken av maskinen och 1995 lanserade en femdörrars kropp. Således har crossover kompakt tre dörrar bli en fullfjädrad urban familjen SUV.

Den första generationen försenades på linjen lite mindre än fem år - 2000, "Toyota" tog ett beslut om att utfärda en helt ny generation, som kommer att diskuteras lite senare. Låt oss nu ta en närmare titt på en provkörning "Toyota Rav 4" av första generationen.

Utseendet på den första generationen

På grund av den korta basen sport coupe, som byggdes "Rav 4", ser bilen mycket förinstallerade. Tredörrars kropp ser ganska små med dagens mått. Framifrån till bakhjulen som endast en dörr och en stolsraden. Den nedre delen av en kropp, stötfångare gjorda av en svart plast för att skydda fordonet från yttre påverkan, dålig trottoar, grus och så vidare. Designen är mycket enkel och samtidigt tilltalande. Rundade former ger bilen ett slags mer en leksaksbil, snarare än en fullfjädrad bil.

Det ger en bra översikt över bara ett stort glas område fönstren frontal- och sido. På bakluckan prunkar reservhjulet - alla i andan. På 90-talet var självrespekt SUV "drog" reservdäck på bakdörren. Hög markfrigång och hjulradie skapa en känsla av hög bil. Bakre rack glasögon i färg stötfångare. Dessutom var tredörrars version som produceras i baksidan av en konvertibel och mer som en beach buggy och inte en crossover. Sedan 1998 fick bilen en version med ett tyg tak och en något rund form av kroppen. I denna form (tre dörrar, fem dörrar, tak och det konvertibla mjuk) det produceras tills den andra generationen.

Utförande med 5-dörrars kropp ser mycket mer attraktiva och fler vuxna. Body kraftigt långsträckt, utrymme i kabinen var större och baksätespassagerarna har blivit mycket lättare att komma in i bilen med ytterligare dörrar. Förblev dock plattformen kompakta bilar trehdvernikom, som blev bara en fullfjädrad crossover i den andra generationen.

Salong av första generationen

"Toyota Rav 4" av första generationen, en provkörning som hölls först, inte har visat några avslöjanden i kabinen. Inuti ingenting överflödigt, alla spartanska. Minimi kontroller och extra funktioner. Bilen var placerad som en billig och prisvärd crossover ungdom, så förvänta lyxen av teknisk utrustning är inte nödvändig. Neutral grå plast, med strukturell instabilitet i beröring, är frontpanelen rundade former. Ergonomi kabinen är bra. Nu dåligt - tillgång till baksätet kommer att kunna få antingen mest list eller de mest kompakta människor. Stäng passagerare det gör absolut ingenting.

Tekniska specifikationer för den första generationen

Fordon utrustat med endast en motor utförande - en två-liters bensinmotor med en effekt på 129 hästkrafter. Bilen accelererades upp till hundra upp till 14 sekunder vid en flödeshastighet av ca 10 liter per 100 kilometer. Maximal hastighet - 170 km / t. Den crossover är utrustad med både manuell växel och en automatisk.

Officiellt var den ryska marknaden säljs endast version med fyrhjulsdrift. Utförande med monoprivodom kan nu köpas på andrahandsmarknaden - de importerades från USA.

andra generationen

År 2000 beslutade Toyota att överföra sin kompakta crossover högre klass. Den andra generationen av "Rav 4" började ges ut i 2000. Från den stunden började en revolution inom bilindustrin, vilket har lett till skapandet av föregångare av de flesta moderna korsningar. Två gånger överlevt en andra generation 'Toyota Rav 4 "restyling. Provkörning genomfördes baserat på den andra restyling. Hjulbas bilar har ökat, vilket tillät oss att slutföra femdörrars version. Men den 3-dörrars kropp någonstans från produktionen fortfarande här.

Utseendet av andra generationen

Crossover "Toyota Rav 4" 2 generationens provkörning som låg till grund för den här artikeln inte längre såg ut som en leksaksbil. Framsidan av bilen har förändrats till oigenkännlighet. Avlånga strålkastare tillsammans med kylargrillen görs i samma stil. Edge optik fortsätter i linjerna på motorhuven. Wings över hjulhusen något svullna, vilket gör crossover muskulatur. Som en tribute till den första generationen, stötfångare och sidolister av plast, för att skydda kroppen.

Vartannat år produktionen av bilar som väntar restyling. År 2004 målade stötfångarna i karossens färg, lite förändrade optik och bak. Som sådan var bilarna produceras tills tillkomsten av den tredje generationen, som publicerades 2005.

salon

I bilen fanns en hel del mer bekväm och rymlig. Ergonomi panelen är densamma - skaparna beslutat att inte ändra något i grunden, för att locka ägarna att köpa den första generationen. Tre dörrar versionen var mycket lättare att få på baksidan sätesraden. Stammen ökar i volym, för att inte tala om en fullständig femdörrars version.

Tekniska egenskaperna hos den andra generationen

Bilen har något utökat utbud av motorer upp till tre stycken. Den första och den svagaste - den 1,8-liters 125-hästkrafter bensin enheten. Nästa är en bensinmotor med en volym av 2 liter och en effekt av 150 hästkrafter, som isolerades under test drive "Toyota Rav 4". Diesel - en nyhet för denna modell. Motor med samma volym som bensinversionen, bara något svagare - sin makt av 116 hästkrafter.

Varje motor säljs med antingen en manuell växellåda eller en automatlåda. Auktoriserade återförsäljare erbjuds kunderna endast all-wheel drive crossover, vilket är fallet med den första generationen. Alternativ som erbjuds bara en - basen.

Jämförande test-drive "Toyota Rav 4" två generationer

Den andra generationen har blivit en ideologisk fortsättning på den första. Återhämtat sig från dem en bättre modell är inte vettigt. Båda bilarna upprepade gånger utsatts för provkörningen och jämförs många gånger.

Provkör på vägen

Låt oss börja med den första generationen, och dess beteende på vägen. På grund av sin korta hjulbas bil är inte mycket stabilt på asfaltytan. Bilen är mycket bättre känsla på vägarna eller landsvägar. Vid staden motorväg stoltsera hastigheten också kommer inte att fungera - köpare erbjuder endast en typ av motor, och det är inte den starkaste.

Den andra generationen av denna saker är mycket bättre. På grund av den långsträckta basen bilen är stabil och lyhörd på asfalt och off-road. Femdörrars kropp har knappast en kompakt, men det är fortfarande lämpligt för användning i städer och ständiga trafikstockningar. Den nya generationen av familjen har blivit mer än "crossover ungdom för aktiv vila", som den japanska själva. På grund av den utökade fans modell.

Det allmänna intrycket från provkörningen

Den andra generationen av intrycket av en äldre bil än den första versionen av 'Toyota Rav 4". Provkör på vägen - i denna kategori vinna första generationen, eftersom det är mycket lättare, och dess utformning är mer avsedd att erövra svår terräng. Men ingen off-road en. Ändå den nya crossover "RAV 4" - en stad familjebil. Och i detta avseende andra generationens huvud och axlar ovanför den första. Stora, rymliga och bekväma - i alla avseenden, vinner han förfader klassen. Denna situation är ganska logiskt, eftersom det skulle vara dumt och konstigt, om japanerna var på samma nivå under 5 år och crossover produktion har inte gjort några iakttagelser och utveckling för framtida modeller.

En tid senare,

Här är det nödvändigt att tala om tillförlitligheten i båda generationerna. Test Drive "Toyota Rav 4" visade att trots de lång livslängd (ca 20 år för den första generationen, och åtminstone 10 för den andra), är bilar perfekt bevarad. Body i den första versionen ser ännu bättre bevarad än den yngre modell. Detsamma kan berättas och om den tekniska delen av de två bilar. Motor, växellåda, fjädring - alla dessa komponenter inte orsakar några klagomål. I början av 2000-talet, den japanska samlat sina bilar för evigt, så "Rav 4" är fortfarande i efterfrågan på andrahandsmarknaden.

Förresten, om den använda bilmarknaden. Bland avtougonschikov fortfarande populära objekt av den andra generationen, eftersom de är mycket efterfrågade på andrahandsmarknaden. Naturligtvis, i år efterfrågan dör ett år, men faktum kvarstår.

dom

Test Drive "Toyota Rav 4" två generationer har visat att denna modell har blivit ett verkligt ikoniska inom bilindustrin. 10-15 år efter utgivningen av dessa fordon är svårt att ge en nykter bedömning av vilken bil man väljer att köpa. Eftersom de är ungefär densamma i alla kvaliteter och parametrar, bör du välja en nyare och bäst bevarade modell. Big provköra "Toyota Rav 4" bekräftade den legendariske tillförlitligheten och stabiliteten av den japanska crossover, vilket motiverar deras överdrivna popularitet.